GR Yaris Rally2 H2 Concept na torze w Monako

Podczas tegorocznego Rajdu Monte Carlo Toyota zaprezentowała rajdowego GR Yarisa Rally2 H2 Concept z napędem wodorowym. Za jego kierownicą zasiadł Morizo, czyli Akio Toyoda, prezes zarządu Toyota Motor Corporation.

Toyota od lat pracuje nad rozwojem napędów wodorowych, wykorzystując tę technologię również w swoich samochodach rajdowych i wyścigowych. Akio Toyoda, który w zawodach startuje pod pseudonimem Morizo, wielokrotnie prezentował kolejne etapy prac inżynierów na torze.

Tak na przykład w 2022 roku podczas Rajdu Ypres, który jest jednym z etapów cyklu WRC, pojawił się na trasie odcinków specjalnych za kierownicą GR Yarisa z wodorowym silnikiem spalinowym. W 2023 roku, a więc w setną rocznicę wyścigu 24h Le Mans, wyjechał na Circuit de la Sarthe w GR Corolli H2 Concept. W japońskiej serii wyścigowej Super Taikyu startował prototypową GR Corollą z silnikami na wodór w stanie gazowym oraz skroplonym.

Doskonałą okazją do zaprezentowania możliwości wodorowego samochodu rajdowego był tegoroczny Rajd Monte Carlo. Toyoda zasiadł za kierownicą GR Yarisa Rally2 H2 Concept i wykonał przejazd po torze w Monako.

Mówiąc o znaczeniu wodoru w motoryzacji, Akio Toyoda podkreślił:

„To wielki zaszczyt móc poprowadzić samochód rajdowy napędzany wodorem po torze w Monako. Wodór jest bardzo ważnym elementem w motorsporcie, a wodorowe silniki spalinowe są doskonale przystosowane do ścigania. Mam nadzieję, że nasze działania zostaną dobrze przyjęte i będziemy wspierani w tych działaniach na rzecz przyszłości motorsportu”.

Zdaniem kierownictwa Toyoty wodór może okazać się kluczowy dla przyszłości rajdowych mistrzostw świata (WRC), mistrzostw świata w wyścigach długodystansowych (WEC) czy mistrzostw świata w rajdach cross-country (W2RC). Założenia te bazują m.in. obowiązujących obecnie standardach i regulaminach w motorsporcie, a także na stopniu rozwoju technologii wodorowej.